As vias de combustíveis incluídas no âmbito deste estudo são: e-hidrogênio (liquefeito e comprimido), e-metano (liquefeito e comprimido), e-metanol, e-polioximetileno dimetil éteres (abreviado como OME3-5), e -metanol para gasolina, e-metanol para querosene, e-amônia e e-Fischer-Tropsch querosene/diesel (reação a baixa temperatura). O e-hidrogênio é considerado um combustível final, mas também matéria-prima para a produção de outros e-combustíveis.

O estudo também inclui:

– Uma avaliação de unidades autônomas versus e-plantas integradas com refinarias de petróleo

– Uma comparação dos custos de produção de e-combustíveis versus combustíveis fósseis / biocombustíveis / e-combustíveis produzidos a partir de eletricidade nuclear

– Uma análise do contexto dos e-combustíveis no futuro na Europa (demanda potencial, CAPEX, potencial de eletricidade renovável, necessidade de terra, requisitos de matérias-primas)

– Um mergulho profundo nas considerações ambientais e de segurança, aceitação social, barreiras à implantação e regulamentação

– A avaliação técnico-ambiental dos e-fuels (Parte 1) foi desenvolvida pela Concawe e Aramco, usando a plataforma Sphera GaBi como ferramenta de modelagem, e a avaliação económica e contextual dos e-fuels (Parte 2) foi conduzida pelos consultores LBST e E4tech, sob a supervisão de Concawe e Aramco. Todas as suposições estão totalmente alinhadas entre as duas partes do estudo.

Para os casos base, uma capacidade nominal de 1.370 MW por ano de e-fuel final (com base em seu LHV, equivalente a 1 milhão de t de e-diesel equivalente por ano ou cerca de 114 t/h) foi assumida.

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