Esta não é a primeira vez que Oliver Zipse critica o fim prematuro do motor de combustão. Em fevereiro defendeu que o mercado não está preparado para abandonar a combustão e é insensato fazê-lo tão cedo.

Metas ambiciosas? Sim. Proibições? Não

Oliver Zipse começou por relembrar que a BMW, ao contrário de outros construtores, não marcou uma data no calendário de quando vai abandonar os motores de combustão. Mas deixou avisos acerca dos efeitos do fim prematuro desta solução.

Apesar de a BMW ser uma marca premium — preços praticados mais elevados e maior presença em segmentos mais altos — o seu diretor executivo afirmou:

“não queremos que os carros desapareçam dos segmentos mais baixos, politicamente isso é super perigoso”.

Palavras que ecoam as proferidas por Carlos Tavares, diretor executivo da Stellantis, durante o Salão de Paris, ao comentar também o banir dos motores de combustão dos automóveis novos a partir de 2035.

Oliver Zipse foi ainda mais longe, reforçando que:

“tornar a propriedade automóvel acessível apenas aos ricos é perigoso (…) Como político seria mega-cauteloso, pois estamos a tirar os carros às pessoas por decreto”.

Zipse como responsável máximo da BMW admite que apoia a implementação de metas de emissões ambiciosas, mas por outro lado alertou que estabelecer uma data para o fim da venda de automóveis novos com motor de combustão pode “levar a que as pessoas continuem a conduzir carros velhos”.

O diretor executivo da BMW relembrou ainda que não há sinais de que o motor de combustão interna se torne obsoleto a nível global nos próximos 15 anos e que o ideal é “oferecer escolha em vez de limitações”.

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