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Audi «ataca» Dakar 2023 com combustíveis sustentáveis
A Audi vai usar combustíveis sustentáveis, ou renováveis, e reduzir mais de 60% as emissões de CO2 na edição de 2023 do Rali Dakar.
Depois de ter provado que eletrificação automóvel combina com Rali Dakar, a Audi quer agora participar pela primeira vez no rali mais duro do mundo com combustíveis sustentáveis.
Os três RS Q e-tron E2 da Audi que estarão no início da próxima edição do Rali Dakar — 31 de dezembro de 2021 a 15 de janeiro de 2023 — vão utilizar pela primeira vez um combustível renovável que promete, segundo a Audi, poupar mais de 60% nas emissões de dióxido de carbono (CO2) durante o Dakar 2023.
Para que seja possível alcançar esse número o combustível a usar pela Audi vai utilizar produtos à base de resíduos que não competem com produtos alimentares.
Como funciona?
Na base deste combustível revolucionário está um processo que converte biomassa em etanol, num primeiro passo, com os engenheiros a utilizarem partes de plantas biogénicas como produto inicial.
Seguem-se várias etapas de transformação, sendo que o combustível que chega ao tanque do RS Q e-tron é formado por 80% de componentes sustentáveis, onde se inclui etanol-to-gasoline (ETG) e e-metanol.
Explica Fabian Titus, do desenvolvimento de aplicação e termodinâmicas da Audi:
“Com esta mistura de combustível, o Audi RS Q e-tron poupa mais de 60% em emissões de dióxido de carbono”,
De acordo com a marca de Ingolstadt, com este combustível, o motor de combustão consegue atingir uma eficiência superior à da gasolina de origem fóssil.
Porém, “o teor de oxigénio no reFuel reduz a densidade energética do combustível, razão pela qual o valor calorífico volumétrico baixa. O RS Q e-tron requer, portanto, um maior volume de depósito”, como explica a marca dos quatro anéis em comunicado.
Um gerador e três motores elétricos
A animar o RS Q e-tron E2 com que a Audi vai participar no Rali Dakar 2023 está um motor de combustão interna — um 2.0 TSI herdado do Audi RS 5 que competia no DTM — que serve apenas de gerador e três motores elétricos.
Desses três motores elétricos, um assume as funções de gerador e dois de tração (um por eixo). Destaque ainda para a bateria de alta tensão que tem 52 kWh de capacidade útil.
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